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大件的運費高達百萬?別眼紅,看看路上司機的花銷你就平衡了 [復制鏈接]

小楊 | 2017-07-12 12:59 909 0


大件的運費高達百萬?別眼紅,看看路上司機的花銷你就平衡了

大件的運費高達百萬?別眼紅,看看路上司機的花銷你就平衡了

文 | 卡車之家

一提起大件運輸,很多人第一反應就是,難度大,運費高。動輒上百萬的運費在貨運行業中確實令人羨慕,也有不少貨車司機想要進入大件運輸行業。但事實上,他們只看到了大件運輸上百萬的運費,卻沒有看見背后的各項支出,相比起普通貨運,大件運輸有更多的花費。

大件的運費高達百萬?別眼紅,看看路上司機的花銷你就平衡了

接單的費用

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在目前國內的大件運輸市場中,接二手活、三手活等情況非常普遍。一些有資質的大型大件運輸公司或者“中介”通過招標的形式接到大單,然后再分成多個運輸單通過招標來分給小型大件運輸公司,有時候小公司接到手里的可能都是三手活、甚至四手活。

層層包分,也就意味著利益也會被層層剝削。同樣的設備想要爭取到運輸單,必然需要各種打點,再加上競標時的各項支出,在接單這一部分就有不小的支出。運輸單還沒著落的時候,就已經花了不少錢,如果沒有順利接下這個單子,錢也就打了水漂。

辦理通行證費用

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辦通行證按理來說花不了多少錢,但是由于大件運輸的特殊性,必須要現場查驗運輸的貨物和車型后辦理。如果是省內大件運輸的話,只需要辦理一次,按照規定路線、時間、車型行駛。如果是跨省運輸,則需要邊走邊辦,每到下一個省的省界處才能辦理。

在省界處辦理,等待時間非常長,20天,一個月也是常有的事情,這些天,司機以及工作人員的食宿、花費等都是必要的開支。遇到不好辦的省市,還需要花錢打點才可以順利辦理。

上路檢測路線的費用

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大件運輸大都超長、超寬、超重,普通路面不一定能順利通過,因此在上路之前,承運方都需要和路政進行勘測,看看所選路線是否能承受住大件運輸的重量,路途中的限高桿、路面寬度等是否適合車輛通行,而且要多次測量,如果不行,就需要另外規劃路線。當然這并不是免費的,不同省市的道路檢測費也都不同。

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如果規劃的行車路線上,有超過橋涵限載25%的車輛過橋涵時,必須先加固或改造,承運人有能力進行加固的,自己加固或改造,如果不具備加固改造的能力,則由公路管理部門或者具有相應資質的單位進行加固、改造。采取加固、改造措施所需的費用由承運人承擔。

裝車費用

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大件運輸運輸的都是不能解體的貨物,而且都超長、超寬或超重,采用一般的裝車方法肯定是不行的,一般都需要專門的吊裝設備,有的承運人自己有配套的吊裝設備,可以相對節省裝車費用。但是如果自己沒有設備,還需要雇傭其他公司的人員、設備來裝車,不同貨物費用不同。

貨物保險費用

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大件運輸貨運比普通運輸的貨物價格高,而且運輸難度大,一旦發生意外,損失慘重。所以大件運輸的承運人一般都會購買貨物保險,有些是由貨主購買,有些貨主將整個運輸打包給承運人,保險的費用也需要承運人來支付。

公路管理部門監護費用

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根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》中的規定,當大件運輸車貨總體超過一定寬度、高度、長度時需要道路管理機構全程監護。比如陜西省的規定是:當大件運輸車輛滿足重量120噸以上,長35米以上,寬4米以上,高4.7米以上這四個條件中的任意一條,就需要路政全程監護。

不同省市的監護費用也都不同,陜西省有15元/噸公里,20元/噸公里兩個標準,山西5元/噸公里,四川有噸公里30元、50元、70元、100元四個標準。

公路賠(補)償費用

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道路補償費也是大件運輸中很大的一筆開支,在實行計重收費之后,很多省市已經將道路補償費取消了,但還有省市繼續收取,比如寧夏回族自治區。

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雖然大件運輸上路前已經對道路進行了勘測,但還有可能損壞路產。對路產進行損壞,自然要按價賠償。還有的收費站太窄,大件運輸車輛經過時,需要拆掉一部分,這些費用也需要照價支付。

過路費

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動輒幾百噸的重量,過路費自然也少不了。自從去年“921新政”實施之后,依法取得大件運輸許可證的大件運輸車輛途經計重收費公路時,按照基本費率收取過路費。相比之前高達16倍費率收取過路費的政策,能省不少錢,但是由于本身重量重,過路費也非常高。

路上的罰款

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和普通貨運一樣,路上的各種罰款也是繞不開的一環。合法取得大件運輸許可證的大件運輸車輛在上路時,也免不了會因為各種原因被各種部門罰款。很多司機為了不被扣分,寧愿交更多的罰款,這也使得大件運輸的利潤縮水。

其他費用

由于許可證辦理不方便,過路費、公路賠(補)償費太貴等原因,很多大件運輸車輛會選擇讓黃牛帶路,即使有許可證的車輛為了躲避路上的各種罰款也可能會找黃牛帶路,這一部分的費用也是常有的。

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將貨物運輸到卸貨點之后,和裝車一樣,卸貨的費用也需要承運人自己負擔。除了這些特殊的費用,油費、司機的工資、額外的補貼、食宿費用等,都是支出。

可能還有一些我沒有說到的支出,相比起普貨運輸,大件運輸確實運費更高,支出更多,但是由于大件運輸運輸周期都比較長,有時候一個月一輛車只能跑一單,貨源不穩定,因此利潤也不比普貨運輸高太多。

一般的大件運輸企業在競標時,就會對整趟運輸中的費用進行大概的計算,然后再給出合理的報價,從而保證自己的利潤。但是隨著這幾年低價競爭愈演愈烈,整個市場供過于求,再加上拖欠運費的情況,大件運輸也不再是高利潤的香餑餑,想要入行的朋友們,還需謹慎,畢竟大件運輸不只有你看到的高運費,還有更多的支出、辛苦。

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